بيجو 308 فيس ليفت 2026.. تحديثات جذرية في التصميم والتقنيات
أعلنت شركة بيجو الفرنسية عن إطلاق النسخة المحسنة من الجيل الثالث لطرازها الشهير بيجو 308 فيس ليفت 2026، والذي طُرح لأول مرة في 2021. وجاء التحديث الجديد ليشمل نسختي الهاتشباك والواجون، مع تغييرات واضحة في الشكل الخارجي، تحسينات داخل المقصورة، وتوفير باقة متنوعة من أنظمة الدفع تشمل الخيارات الهجينة والكهربائية، بجانب استمرار خيار محرك الديزل.
مواصفات بيجو 308 فيس ليفت موديل 2026
ركزت بيجو 308 فيس ليفت على إعادة صياغة الهوية البصرية للسيارة، حيث شهدت الواجهة الأمامية التغيير الأكبر. فقد تخلّت الشركة عن تصميم مصابيح النهار المميز بشكل “الأنياب”، واستبدلته بخطوط ضوئية ثلاثية مائلة تشبه آثار المخالب، تمتد نحو الشبكة الأمامية التي أصبحت بلون الهيكل نفسه.
فئة Allure تأتي بمصابيح LED كاملة.
الفئات الأعلى GT وGT Premium مزودة بتقنية Matrix LED مع إشارات انعطاف تسلسلية.
كما حصل المصد الأمامي على فتحات تهوية جانبية أكبر لتحسين تدفق الهواء وتبريد العجلات، مع طرح جنوط جديدة بقياس 17 و18 بوصة. أما في الخلف، فقد أصبح تصميم المصابيح المخلبية قياسيًا، مع إزالة تطعيمات الكروم وتقديم ألوان جديدة تشمل درجتين من الأزرق لكل من الهاتشباك والواجون.
مقصورة أكثر تطورًا وتقنيات محسّنة
على عكس التغييرات الخارجية الجذرية، جاءت تحديثات المقصورة أكثر هدوءًا لكنها ركزت على التفاصيل.
شاشة العدادات الرقمية حصلت على رسوميات ثلاثية الأبعاد جديدة.
الفئات العليا GT وGT Premium تتميز بفرش داخلي فاخر من الألكانتارا.
توفر الشركة نظام صوتي Focal Premium Hi-fi مكون من 10 سماعات، مع إضاءة محيطية بثمانية ألوان، ومقاعد بخاصية التدليك.
ولتعزيز الاستدامة، استخدمت بيجو مواد معاد تدويرها بنسبة 31% بوزن إجمالي يبلغ 405 كغم لكل سيارة. أما نسخة الواجون، فتقدم مساحة تخزين واسعة تتراوح بين 598 و1,487 لترًا بفضل المقاعد الخلفية القابلة للطي بنسبة 40:20:40.
خيارات المحركات.. من البنزين إلى الكهرباء الكاملة
قدمت بيجو 308 فيس ليفت تشكيلة واسعة من أنظمة الدفع لتناسب مختلف الأسواق:
المحرك الهجين الخفيف (MHEV):
محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر تيربو بقوة 143 حصانًا، مع ناقل مزدوج القابض e-DSC6 من 6 سرعات ومحرك كهربائي مدمج.
الهايبرد القابل للشحن (PHEV):
محرك 1.6 لتر تيربو رباعي الأسطوانات مع محرك كهربائي بقوة إجمالية 192 حصانًا، وناقل e-DSC7 من 7 سرعات، بمدى كهربائي يصل إلى 85 كم.
النسخة الكهربائية بالكامل E-308:
محرك أمامي بقوة 154 حصانًا، بطارية 58.4 كيلوواط/ساعة، ومدى قيادة يصل إلى 452 كم (زيادة 37 كم عن الجيل السابق).
محرك الديزل:
رغم توجه الصناعة للتخلي عنه، أبقت بيجو على محرك 1.5 لتر تيربو ديزل بقوة 129 حصانًا وناقل أوتوماتيكي من 8 سرعات.
اقرأ أيضًا:
أودي RS6 أفانت 2027.. أيقونة رياضية هجينة بقوة تتجاوز 700 حصان
منافسة مباشرة مع الأسماء الكبيرة
من المقرر طرح بيجو 308 فيس ليفت 2026 في الأسواق الأوروبية والمملكة المتحدة خلال الخريف المقبل، لتدخل في مواجهة قوية مع سيارات شهيرة مثل:
فولكسفاغن جولف
تويوتا كورولا هاتشباك
هوندا سيفيك
أوبل أسترا
إلى جانب منافسة الطرازات الفاخرة في الفئة المدمجة مثل: أودي A3، بي إم دبليو الفئة الأولى، ومرسيدس A-Class.
