تويوتا كورولا 2026 فيس ليفت تظهر بتحديثات جذرية في الصين دون أي ضجة
تصميم أمامي جديد يكشف ملامح أكثر جرأة
أطلقت تويوتا، عبر مشاركتها في معرض قوانغتشو الدولي للسيارات داخل جناحها المشترك مع شركة فاو، النسخة المحسنة من الجيل الثاني عشر لسيارة كورولا سيدان، في خطوة هادئة رغم كونها السيارة الأكثر مبيعًا في تاريخ الشركة.
ويأتي هذا التحديث بعد سبع سنوات من تواجد الجيل الحالي في الأسواق، حيث حصلت السيارة على واجهة أمامية مُعاد تصميمها بالكامل، مستوحاة من أحدث طرازات بريوس وكامري، وتعتمد على فلسفة “المطرقة” الجديدة من تويوتا.
وتبرز المصابيح الأمامية التي تأتي على شكل حرف C مع زوايا الصادم السفلي المصممة على شكل L والمزودة بمصابيح ضباب مدمجة، إضافة إلى مدخل هواء مركزي أصغر يمنح الواجهة طابعًا أكثر حدة.
تحسينات خارجية تمتد إلى العجلات والخلفية
تتضمن التغييرات الخارجية عجلاتًا معدنية جديدة متعددة الأضلاع تشبه بشكل لافت عجلات لكزس ES من نسخة الفيس ليفت لعام 2015، وتحمل نفس قياس 17 بوصة.
كما أضيف مثلث أسود عند الحافة الخلفية لنوافذ الربع الخلفي لإعطاء إيحاء بصري بامتداد المساحة الزجاجية. وفي الخلف، جاءت المصابيح المقلوبة على شكل حرف L بلمسة داكنة، وربط بينها شريط ضوئي أحمر يمنح الجزء الخلفي مظهرًا أكثر اتساقًا وعصرية.
مقصورة داخلية أكثر حداثة وتقنيات رقمية موسعة
شهدت المقصورة تغييرات أكبر من التصميم الخارجي، حيث أصبحت لوحة القيادة والأبواب أكثر حداثة من خلال فتحات تهوية أعرض وتصميم أكثر تنظيمًا.
وزود الكونسول المركزي بحاملين للهواتف الذكية أحدهما يحتوي على شاحن لاسلكي بتقنية Qi المنتشرة في السوق الصيني.
وتحتفظ كورولا بشاشة عدادات رقمية بقياس 8.8 بوصة، بينما تحولت الشاشة المركزية إلى وحدة كبيرة انسيابية يبلغ قياسها 12.9 بوصة وتعمل بمعالج كوالكوم سنابدراجون 8155 لتحقيق سرعة واستجابة أعلى.
ومن أبرز التغييرات المثيرة للجدل استبدال مفاتيح التحكم التقليدية بنظام التكييف بعناصر تحكم رقمية داخل الشاشة نفسها، وهو توجه قد لا يلقى ترحيبًا في بعض الأسواق ذات التوجه المحافظ.
تحديث شامل لمنظومة المحركات مع خيار هجين اقتصادي
جاء التغيير الأكبر تحت غطاء المحرك، حيث تخلت تويوتا في السوق الصينية عن محركات 1.2 لتر رباعية الأسطوانات و1.5 لتر ثلاثية الأسطوانات لصالح محرك جديد بسعة 2.0 لتر بتنفس طبيعي من نوع M20E-FTS بقوة 171 حصان، ويرجح اقترانه بناقل حركة متغير باستمرار (CVT).
كما يتوفر خيار هجين يعتمد على محرك يعمل بدورة أتكينسون بسعة 1.8 لتر بقوة 98 حصان، إضافة إلى محركين كهربائيين وبطارية جديدة مصنوعة من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC).
وتؤكد تويوتا أن النسخة الهجينة قادرة على تحقيق استهلاك وقود منخفض يبلغ 4.13 لتر لكل 100 كيلومتر ومدى قيادة يصل إلى 1,041 كيلومتر، ما يجعلها خيارًا اقتصاديًا بارزًا في فئتها.
اقرأ ايضًا…وداعًا لفورد فوكاس: نهاية رحلة امتدت 27 عامًا وتغيّر جذري في استراتيجية الشركة العالمية
